【台湾旅行番外篇】日本如何让台湾旅客这幺爱? PART II


日本汽车工业何其壮盛,光Toyota一家公司,2014年全球就卖超过980辆汽车,而全球十大车厂中,日本品牌就佔了四家,如果把各大日本汽车製造商与相关副牌算进来,也有超过15个汽车品牌。在一个如此密集与发达的汽车工业里,都市里的塞车情况没有想像中严重,而日本拥有车辆的比例也比许多亚洲国家来的少,这就好像到了法国却发现没有人用LV、到了美国却没有人用Apple一样诡异。于是乎roundTAIWANround的外派採访团,除了透过敏锐的观察外,也与在日本工作的台湾人以及当地日本人探访,想知道其中的究竟。
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大家都很爱骑单车

不管是小朋友骑单车当玩乐、青少年赶着去上学、中年人来通勤上班、或者老人上市场买菜,可以看到城市与郊区到处都有脚踏车。他们许多都不骑在马路上,而是跟行人争道,甚至骑乘的速度还非常快,但似乎路上的行人也不以为意。骑脚踏车受欢迎的程度,还可以从各式的改装品而略知一二,比方说怕晒太阳或者淋雨,在龙头上装设架子,让洋伞可以轻鬆张开,而不需要腾出一只手来遮阳。
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脚踏车停车场

台湾其实没有太多便于脚踏车的设施,虽然台北有超强的Ubike,但是脚踏车专用道根本是个彻底失败的作品,更别说停满报废的脚踏车停车位。相对来说,日本的城市,至少在停车这件事情上相对友善许多,除了像这种豪华的室内停车场外,在地狭人稠的都市里,也可以找到立体的室内停车处,让自己的爱车不致于刮风淋雨。
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Rimowa联名机车?

日本以汽车闻名之外,机车工业也是很蓬勃的,亚洲不知道多少国家的交通,都深受日本影响。Rimowa则是一间德国行李箱公司,是许多常出国的旅客心中的梦幻逸品,而如果在日本的专卖店里,能展示其铝製置物的功力,那装置在机车上一定很实用。虽然这台机车是台非卖品,但是能与在地结合,岂不很好?如果外国精品来到台湾,也能诱导或补助厂商客製展示商品,比方Gucci给hTC专属的皮套或VW与Giant的联名车架等,或许能让台湾品牌增加些许国际能见度。
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汽车贴纸

许多人喜欢在自己的爱车贴上各式特色贴纸,即时车内没有幼儿也要来一张,但上面这张图你所看到的,可不是什幺”进击的巨人”里兵团的符号,这张贴纸可是告诉路上的驾驶与行人,你是新手。虽然这没有强制性,但是如果发生事故了,在处理上可能会多些手续的麻烦。
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日本怎幺这幺喜欢麵包车?

长得像这样,四四方方的轿车,在日本到处都是。当然可想而知,因为日本都市拥挤,像这样方形的车辆,可以在最小的体积里拥有最大的容积,所以看得出日本的驾驶相当乎实用性,而非全以外观为主。但你可能不知道的是,这类的车辆几乎都是660cc左右的轻型车,单价也大约在台币25万左右。没错!车辆单价低又因体积小而相对好停车。当自己的国家经济成长速度远低于房价与物价的成长速度时,年轻人就会担心钱要怎幺花。如果你住在郊区,真的没有汽车就没办法移动,但又注意整洁与环保的日本,老旧的二手车就不会是首选,因此而造就了这个特殊的汽车市场。
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停车场

日本城市里的停车场,几乎都是立体的,但像这种的又没这幺可怕。如果你有在台中火车站周边或者饶河夜市附近停立体停车场,那才可怕吓人。
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怕你不知道我家开名车

当然如果住在郊区,停车问题就好解决,就像这位仁兄将自己的宝贝宝马停在住家旁边,罩上防尘布来保护爱车。不过在日本,进口车真的很少,就连自己国家品牌的高级副牌(Lexus、Infiniti)也很少见。有可能是Toyota与Nissa製作的车辆已经够好了,让日本人没有动机买昂贵的车款(有时高级品牌与平价品牌的车款长得实在太接近了),但更有可能的是,日本人更担心自己的未来与退休生活,所以大部分的薪水都存起来,而不会花费华而不实的logo上。
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日本的计程车司机好赚嘛?

这边的计程车车辆,基本上都属于计程车公司所有,个体户只能跟公司承租(但可能有极少数是违法自行经营的),也因为这样,所以路上跑的计程车不仅颜色相同,款式都看起来一模一样。而台湾的运将喜欢用Toyota Wish则是出于别的原因,一方面保养费用低廉与较为省油外,七人座是作为计程车车辆最大的款式,用Wish座包车旅游相对比五人座适合多了。

我们刚到日本时,出了关西机场已经是午夜时分,发现根本没有什幺计程车在等待接客,一问之下才知道,往来填海的机场与陆地需要负担来回1500日币的过路费,加上深夜很可能在回到机场的路上根本没有顾客,造成空车,所以大部份当地人都是选择搭乘公车或者捷运。

日本的计程车好赚嘛?日本人不太讲中文或英文,也鲜少听说有人到日本游玩需要包车,而方便的地铁与火车系统,以及昂贵的过路费,加上计程车公司的抽成,想必生活一定不怎幺轻鬆。
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第五排座位?

所以当时没有找到计程车搭的我们,就只好碰运气买了张公车票,搭上末班车。原本以为在坐满的公车上,要一路站一个小时到大阪市区,结果没想到司机上来要我们把座椅旁的小椅子拉出来,这样走道上就可以坐人了,真是个方便的设计,但坐起来就是怪怪的。
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公车上方便的找零钱机器

在台北搭公车,大家都用悠游卡,但是在其他县市,许多人还是需要自备零钱,如果身上只有大钞而没有铜板,那可就亏大了,对于外国背包客可是非常的不方便。但在日本有了司机左边的这台机器,纵使你不是本地人,也不用担心,反正只要把钱一股脑的投进去,机器会自动找零,多方便啊!
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方便的火车系统,可是…

虽然日本已经是个公认高龄化社会,大家也普遍认为日本人在设计公共设施时,考虑很周延,但是我们这一趟旅行下来,发现还是有许多地铁没有电梯或者出口没有手扶梯,不仅对长者不方便,对于拉着笨重行李箱的旅客更是灾难。同样的,地上的导盲砖是立意良善,但是到处都有却鲜少见到盲人使用。没有人用当然最好,表示大部分的人都很健康,但是对于旅客又是一个头痛的问题,因为行李在狭窄的月台拖行,一定会接触到这些凹凸不平的砖块,是搭乘日本火车美中不足的地方。
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日本列车长的实境秀

以前小时候,实在不懂美国人这幺爱玩模拟飞行类的游戏,而日本人就製作出一堆铁道驾驶的游戏,或许是当地人对于驾驶火车的幻想,又或者文化里对于这样职业的尊崇,但身为一位台湾旅客,站在第一排列车,透过玻璃看着列车长,遵照着铁路上的灯号与仪表板上的时刻表,一个步骤一个步骤做,好似后面的乘客都盯着他看一般,甚至有些有趣与夸张的手势都会出现。可能对于当地人没啥好稀奇,但对于一位外国旅客可就很新鲜了,而这些不刻意的小事情,就成为旅途中的小小亮点。
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电车癡汉

日本的电车癡汉可是世界有名的,不管你是透过日剧还是A片,都能看到类似的剧情,原本以为这些都是夸张化的戏码,但在日本的车站可以看到这样斗大的海报,可见这类情况绝对不是少数。
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不知道是因为日本的铁路太发达,所以才较少人在乎家里有没有车,抑或是因为汽车不是个显示身份的奢侈品,所以近距离就骑脚踏车,远距离就靠大众运输,而造就了便利的铁路网,纵使出了东京与大阪,也能靠铁轨与公车悠游于老街与古庙之间,这对于旅客来说,是个很大的便利。反观台湾,出了台北之后,要靠大众运输恣意的旅行几乎不可能,造成游客只愿意待在台北,而他们认识的台湾也仅限于此,但你我都知道,更多好玩的景点其实是在其他地方。合欢山的云海与银河是没有公车可以抵达的,台南的小吃一定要深入巷弄间,甚至邻近的北海岸除了基隆庙口夜市之外,根本无法透过铁路旅行。如果能有更多铁道像阿里山或集集支线,一定能有效纾解交通壅塞,并带来更可观的外国旅客。
文章分享自 roundTAIWANround,是一个向外国背包客介绍台湾旅游 景点的网站,透过亲自拍摄的照片与文字,希望吸引更多的外国人来到美丽的台湾 。
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